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sábado, 18 agosto 2018 español
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Zona de Atraque - Ambientes

Las zonas de atraque incluyen el amarradero entre la dársena y el muelle y su superficie desde donde se realizará la carga y descarga de mercancía o embarque y desembarque de pasajeros.

Los elementos esenciales para el amarre de las naves en la zona de atraque son el cantil de muelle que protege las embarcaciones del impacto contra el muelle, el bolardo para el amarre de los cabos de las naves y la superficie del muelle que permite realizar las operaciones.

Entre los ambientes considerados en la zona de atraque se debe considerar a los diversos tipos de muelle en relación a las actividades que pueden realizar los diferentes terminales. Entre los principales tipos de muelles tenemos de:

  • Carga a granel líquida y sólidos
  • Contenedores
  • Pasajeros
  • Multipropósito
  • Ro-Ro

 

Carga a granel. Puede ser de líquidos o sólidos. Según el tipo de productos puede estar formado por un muelle pequeño o duque de alba, se utilizarán grúas pequeñas hasta grúas muy sofisticadas y enormes.

Para muelles de poco movimiento puede ser suficiente la construcción de una estructura tipo pantanal o muelle ligero y un duque de alba para la instalación de una grúa tipo cuchara para realizar la transferencia desde un volquete o camión hacia la nave.

Puede utilizarse también sistemas automatizados a través de fajas transportadoras que pueden transferir las mercancías incluso hasta el llenado de las naves. En este caso la obra puede ser construída vía aérea como por ejemplo con un viaducto aéreo, a nivel de tierra o subterránea utilizando para la elevación de los materiales torres de absorción y tolvas para el depósito de las mercancías.

Contenedores.  La característica esencial del muelle es que debe ser robusto, de gran longitud y ancho que permita la recepción de las embarcaciones lo más grande posible y la instalación de  grúas de muelle de porte así como las operaciones de carga y descarga de las mercancías. Hay que tener en cuenta que las últimas embarcaciones tienen alrededor de 400 m. de eslora. Evidentemente el desarrollo económico de la región del puerto que determina el movimiento tendrá mucho que ver con las necesidad de espacios adecuados para cada terminal.

Pasajero. Requiere de un pantanal o muelle de tránsito para las personas. No siendo  necesario una estructura muy sólida como un muelle para contenedores.

Multipropósito. Como su nombre lo dice en él se realiza la manipulación de diversos tipos de carga por lo que su estructura es compleja y tiene características de varios de los demás tipos de terminales que hemos mencionado.

Ro-Ro. Terminal para carga rodante, especialmente autos y demás unidades rodantes tanto de transporte como maquinarias. Requieren de una plataforma en el muelle para el deslizamiento de las unidades rodantes, usualmente los barcos de este tipo tienen una plataforma que se extiende sobre el muelle para el ingreso y salida de las unidades desde la nave.  

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