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La teoría de la "Paridad
del Poder Adquisitivo" afirma que los tipos de cambio
entre las diversas monedas deben ser tales que permita que una
moneda tenga el mismo poder adquisitivo en cualquier parte
del mundo.
Si con 1.000 dólares se puede comprar
un televisor en Estados Unidos, con esos mismos 1.000 dólares
se debería poder comprar también en España, en Japón, o en Timor
Oriental.
El arbitraje internacional
es el que garantiza que esta ley se cumpla:
El arbitraje internacional es una
operatoria seguida por numerosos inversores y especuladores
que vigilan los mercados internacional en busca de "gangas":
diferencias de precio entre dos mercados que permita comprar
barato en un sitio y al mismo tiempo vender caro en otro,
obteniendo un beneficio sin correr ningún riesgo.
Si la paridad del poder adquisitivo no se
cumple, esto permite a los arbitrajistas realizar sus operaciones
de compra-venta, y esta misma operatoria hace que el tipo de cambio
se mueva hasta que se vuelve a cumplir la ley de la paridad.
Veamos un ejemplo:
Supongamos que el tipo de cambio
Yen/$ es 100 (con un dólar se pueden comprar 100 yenes) y que
un mismo automóvil cuesta en Estados Unidos 10.000 dólares y
en Japón 900.000 yenes.
El precio de este automóvil en el
mercado japonés (convertido a dólares) sería de 9.000 dólares,
lo que haría que los vendedores americanos de automóviles importasen
este coche de Japón y lo vendiesen en su país, ganando 1.000
dólares simplemente por la diferencia de precio.
Esto originará una fuerte demanda
de yenes por parte de las empresas importadoras americanas,
que hará que éste se aprecie. El tipo de cambio de equilibrio
se alcanza cuando el precio expresado en dólares fuese el mismo
en ambos mercados.
900.000
yenes / Tipo de cambio = 10.000 $
Luego, el tipo de cambio de equilibrio
= 900.000 / 10.000 = 90 Yenes/$
Con este nuevo cambio el precio de
este coche (expresado en dólares) sería igual en Japón que en
Estados Unidos (10.000 dólares).
Como los niveles de precio varían en los países
con distinta intensidad, el tipo de cambio nominal (aquel
que todos conocemos y que no depura el efecto de los precios)
se tendrá que ir ajustando para recoger estas diferencias de
precio y permitir que se siga cumpliendo la paridad.
Este ajuste del tipo de cambio
nominal permitirá que el tipo de cambio real (depurado
el efecto de los precios) permanezca constante, manteniéndose
la paridad del poder adquisitivo.
Continuamos con el ejemplo
anterior:
Partimos del tipo de cambio de equilibrio
(90 yenes/$). Transcurre un año y los precios en Estados Unidos
suben un 5% y en Japón un 10% (si consideramos los precios de
ambos países en base 100 al principio del ejemplo, transcurrido
este año este índice será 105 en Estados Unidos y 110 en Japón).
Teniendo en cuenta la inflación,
el precio de este automóvil será ahora de 10.500 dólares en
el mercado americano y de 990.000 yenes en el mercado japonés.
El nuevo tipo de cambio nominal para
que se siga cumpliendo la paridad del poder adquisitivo:
990.000 yenes / Tipo
de cambio = 10.500 $
Luego, nuevo tipo de cambio de
equilibrio = 990.000 / 10.500 = 94,28 Yenes/$
El tipo de cambio del yen respecto
al dólar se habrá depreciado para compensar el mayor crecimiento
de sus precios.
La variación del tipo de cambio nominal
responde a la siguiente fórmula:
Tcr = Tc * (Pext
/ Pint)
Donde:
"Tcr": Tipo de cambio real
"Tc": tipo de cambio nominal
"Pext" nivel de precios en
el extranjero
"Pint ": nivel de precios
en el país
Vamos a aplicar esta fórmula al ejemplo que
estamos viendo:
Tc = 90 * 110 / 105
= 94,28
En la vida real la teoría de la paridad del
poder adquisitivo se ha mostrado válida en términos generales,
pero determinados factores dificultan que se cumpla con mayor
precisión:
Servicios difícilmente comercializables:
un corte de pelo puede ser más caro en Madrid que en París,
sin que los arbitrajistas pueden hacer nada (salvo venirse a
Madrid y cortarse la melena).
Otros bienes si se pueden comercializar
pero sus costes de transporte son tan elevados que impiden el
arbitraje: un ladrillo puede ser más caro en Francia que
en España pero el coste de transporte probablemente supere la
diferencia de precios.

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